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“我國雖然已經成為世界第一造船大國，與發達國家相比我國船舶配套國產化率不到50%，目前發達國家船舶配套國產化率已達90%以上?！眹H模具及 五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，目前我國船舶配套國產化率還不到50%，按照《船舶配套業發展“十一五”規劃綱要》以及《船舶工業調整和振興規劃》提出的發展目標：到2015年本土生產的船用設備裝船率要達到80%以上，我國船舶配套行業發展前景廣闊。

一般情況下，船舶配套設備費用占總船價的30-40%，目前我國每年船舶總產值很大，以2009年為例，國內規模以上船舶生產總產值已達5484億元，按照船舶配套設備費用占總船價的35%計算，我國船舶配套業產值應該在1919.4億元左右，而實際上，2009年我國船舶配套業產值僅為620億元。據此，羅百輝認為，我國船舶配套業發展空間巨大，五金行業作為船舶配套業之一，發展的空間不可想象。

中國五金品牌聯盟可發揮的空間也是巨大的，如何架好五金品牌聯盟企業與船舶行業之間的橋梁成為五金品牌聯盟的發展目標。

船舶行業的配套工具之多，遠不能通過一兩期宣傳刊物或產品介紹刊就能展現，現在船舶行業在選擇工具時往往會選擇系列產品，產品數量會非常多。

??????? 在未來，是屬于信息時代，電子商務平臺將成為企業交易的一個重要工具，在這樣的機遇下行業組織可發揮作用可以更大，行業組織通過集合自身的資源，將加盟企業的產品建立一個強大的數據庫，利用電子商務平臺將產品推向船舶行業，高度集中的產品可以使船舶行業能在選擇工具時做到一站式購齊。